Reģistrēts Igaunijā, apskate derīga līdz 08.2026
Atvests no valsts: Igaunija
Transportlīdzekļa atrašanās vieta: Igaunija
Pakkuda väga heas korras Nissan Patrol. Ostsin auto mõned aastad tagasi ja taastasin ilusasti ära. Valisin peamiselt hea mootori, kasti ning madala läbisõidu pärast. Oli hea asi mida tasus taastada.
Plussid:
Raam heas korras - tüüpvigadena eesmine radikatala ja raami tagaosa uus keevitatud (IOD tükid tellitud Poolast). Sai tehtud ajal kui jupid ei maksnud veel midagi ning mõistlik oli kohe tervilkikult ära vahetada. Raam ilusasti puhtakst pestud ja seestpoolt WX210ga korrosioonivahaga üle käidud.
Mootor on heas korras. Ei leki, ei söö õli, ei tahma ega suitse. Seda nii külmalt kui ka soojalt. Pedaali põhja vajutad, tuleb 0 tahma. Enne vahetati õli iga 15t km tagant, ise olen vahetanud 10t km tagant ZD30 elus hoidmiseks. Turbo on kuiv, ei vilise ega midagi. Kütusekulu 9.5 95ga sõites, 110ga sõites 11l, mis on päris hea selle mootori kohta.
Käigukast vahetab sujuvalt ning ilma igasuguste helide ja anomaaliateta. Õli vahetatud 20t km tagasi Soo Autos ja öeldi ka et enne seda oli ilus õli sees.
Vahekast toimib nii nagu peab, samuti õli vahetatud 20t km tagasi
Kogu veermik sai korrastatud pärast ostmist, mis sisaldas sildade hooldust ja üle käimist lisaks paigaldatud uued vedrud, amordid, rooliotsad, diagonaalvarda puksid, kõik lääbapuksid ja tagumised pidurid. Difrilukk ja rummud (AVM) töötavad. Difrites ka 20t km tagasi vahetatud õlid.
Kere on viisakas, uued karbiplekid ja tiivaplekid ning ülevärv. Ees fiibertiivad. Uued kere- ja stabikapuksid.
2 aastat tagasi Sailuni rehvid ostetud (toodetud 23 aastal), läbi sõitnud ca 15t km
Auto on originaalvarustuses ja kõik toimib - kolmanda rea istmed alles, orig makk ja antenn, kliima, aknad, katuseluuk ja istmesoojendused toimivad.
Mõned pisituuningud ka: 105l kütusepaak pandud, 4mm terasest mootori ja kastikaitse, 4.5 bensuka termostaat, mis avaneb varem, ABSi väljalülituse võimalus, et talvel oleks lõbusam poistega kalale minna.
Miinused:
Tagumine väiksem luuk veidi korrodeerunud, keevitust ei vaja, kerge pahtel ja värv.
Esiklaas mõraga (ei ole vaateväljas ega kojamehe piirkonnas) ja aknaääred korrodeerunud - eelmine omanik väga kehvasti paigaldanud tihendit, mistõttu on korrosioon tekkinud ja talvega ka mõra sisse löönud. Mõtlesin see sügis alles korda teha.
1 udukas ees ei tööta (vb pirn lihtsalt läbi), ise ei kasuta eesmisi ja pole ka huvi tundnud et vaadata
2004. aasta mudel on praktilisim ja töökindlaim võrreldes 2001- 2003 algus ja 2007+ variantidega. Ei ole common rail, seega pihustid oluliselt soodsamad ja pole kütte osas nii kapriisne, suuremad ''haigused'' välja ravitud võrreldes kuni 2003 algus 3.0 variantidega. Välimuselt praktilisim oma usteplastikute ja tulede ning sisesalongiga, millel armatuur ei mullita. (Oman ka ise 2008 facelifti common-rail'iga seepärast tean millest räägin - mu blogi teisest autost: https://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=53745)
Varjatud vigu pole. Erinevalt mõndades kavalatest müügimeestest ei hakka raami üle pritsima mingi jamaga, et potentsiaalne huviline saaks 100% veenduda raami seisukorras.
Vahetust ei soovi, raha vaja maja ehituse jaoks. Auto asub Kiilis. Läbisõit pidevalt muutuv. 2 võtit ja lünklik hooldusraamat.
